Turbochargers zoals gebruikt op auto’s dragen sommige overeenkomsten met straalmotoren. Fundamenteel omvatten beide een turbine die energie oogstst van hete gas, met behulp van het om een compressor te draaien die in de verse lucht zuigt voor verbranding. Dus, het draaien van een turbolader in een straalmotor is volledig mogelijk, en [HROM] koos ervoor om er een scheur te hebben.
De build begint met een turbo die lijkt te zijn gebruikt op een dieselmotor uit de Volkswagen-groep. De eerste stap was om het integrale uitlaatspruitstuk van de turbo-behuizing te verminderen. Er wordt vervolgens een verbrandingskamer toegevoegd die de frisse lucht van de Compressor-behuizing inneemt en hete verbrandingsproducten levert aan de turbineinlaat. De gebrouwen straalmotor verbrandt propaan als brandstof, ingebracht in de kamer door een mondstuk.
De initiële test is mislukt als verbranding op de turbine-uitlaat, in plaats van in de verbrandingskamer, waarschijnlijk vanwege het ontbreken van een goede ontstekingsbron in de verbrandingskamer. Een herontwerp gebruikte een grotere verbrandingskamer die is gebouwd uit een brandblusser, met smeulende houtpellets die vanbinnen zijn ingebracht om de geïnjecteerde propaanbranden te krijgen.
De herontwerp werkt en de straalmotor van de turbolader geeft een donderende schreeuwen af, omdat het bij steeds grotere snelheid wordt. Zonder het oliën of elke manier om lucht- of brandstofstroom in de motor te regelen, stopt het uiteindelijk in een substantiële rookwarmte. Hoe dan ook, de motor duurde op een langdurige manier, zelfs als de ontstekingsmethode rudimentair was.
We hebben vergelijkbare builds eerder gezien en de rudimentaire constructie impliceert ze meestal nergens in de buurt van vluchtgewichtsmotoren. Ze zijn echter extreem cool, en een geweldige manier om de basisprincipes te leren van hoe straalmotoren werken. video na de pauze.
[Dank aan Francisco José Lazur voor de tip!]